Повітряне компресорне масло в основному використовується для змащення рухомих частин циліндра компресора та випускного клапана, і відіграє роль запобігання іржею, запобігання корозії, ущільнювачі та охолодження.
Оскільки повітряний компресор був у навколишньому середовищі високого тиску, високої температури та конденсатної води, масло компресора повітря повинно мати відмінну стійкість до окислення високої температури, тенденцію до накопичення низької вуглецю, відповідну в'язкість та виконання віскозівної температури та хороше розмежування нафтової води, запобігання іржі та стійкості до корозії
Вимога щодо ефективності
1. Якість базової олії повинна бути високою
Основне масло компресорного масла можна розділити на дві категорії: тип мінеральної олії та тип синтетичного масла. Виробництво компресорного масла мінеральної олії, як правило, завдяки рафінуванню розчинника, деваксу розчинника, гідруванням або процесу вдосконалення глини для отримання базової олії, а потім додайте різноманітні добавки для змішування.
Основна олія компресорного масла, як правило, припадає на понад 95% готової олії, тому якість базової олії безпосередньо пов'язана з рівнем якості продукту компресорного масла, а якість базової олії має прямий зв’язок із її глибиною переробки. Базова олія з глибокою глибиною переробки має менш важкі ароматичні речовини та вміст ясен. Залишковий вуглець низький, чутливість антиоксиданту хороша, якість базової олії висока, вона має невелику тенденцію до накопичення вуглецю в компресорній системі, розділення нафтової води є хорошим, а термін служби відносно довгий.
Основне масло синтетичного масла - це мастильне масло з органічної рідкої основи масла, отриманого за допомогою хімічного синтезу, а потім змішається або додається з різноманітними добавками. Більшість його базових масел - це полімери або високі молекулярні органічні сполуки. Існує багато видів синтетичної олії, а синтетичне масло, яке використовується як компресорне масло, в основному має п'ять видів синтетичного вуглеводню (поліалфа-олекс), органічний ефір (подвійний ефір), мастильна олія, поліалкиленгліколь, фторосиліконове масло та фосфат. Ціна компресорної олії синтетичної олії набагато дорожча, ніж ціна компресора мінеральної олії, але всебічна економічна користь синтетичної олії все ще перевищує ціну звичайної мінеральної олії. Він має стабільність окислення, мала тенденція накопичення вуглецю, може перевищувати температурний діапазон звичайного мінерального масла для змащення, тривалий термін служби, може відповідати загальному масляному масляному маслі, не може протистояти використанню вимог.
2. Вузькі базові масляні фракції
Дослідження робочого стану компресорного масла показує, що поліпшення складу базової олії є ключовим фактором для поліпшення якості компресорної олії. Після синтезу компресорів, синтезованих легкими та важкими компонентами, вводиться в циліндр компресора, світлові компоненти залишають робочу частину заздалегідь через надмірну мінливість, що впливає на змащування, а компоненти рекомбінації не можуть швидко залишати робочу частину після виконання робочого завдання через погану мінливість, а також легко формувати вуглецеві відкладення в рамках дії в дію та ворожнечі протягом тривалості. Тому в таких умовах мастильне масло повинно бути обрано як вузька частка компонентної олії, і не повинна бути обрана як суміш множинних фракцій компонентної олії.
№ 19 компресорна олія виготовляється з широкого дистилятового масла, що містить безліч залишків компонентів, а кількість вуглецю, накопиченого в компресорі, має велике використання. Тому для поліпшення якості компресорного масла слід вилучити залишкові компоненти в компресорному маслі № 19 та вузько дистилятова олія.
3. В'язкість повинна бути доречною
За умови динамічного змащення товщина масляної плівки збільшується зі збільшенням в'язкості нафти, але тертя також збільшується зі збільшенням в'язкості нафти. Змащувальна олія з занадто низькою в'язкістю непросто створити достатньо міцну масляну плівку, яка прискорить знос та скоротить термін служби частин. Навпаки, в'язкість мастильної олії занадто висока, що збільшить внутрішнє тертя, збільшить специфічну потужність компресора, що призведе до збільшення споживання електроенергії та споживання палива, а також відкладення в пазі поршня, повітряного клапана та випускного каналу. Тому вибір правильної в'язкості є основною проблемою правильного вибору компресорного масла. XI 'Університет Цзяотонга довів через тести, що: Використовуючи ті самі умови випробувань на тому ж типі компресора, використання нижчих класів в'язкості нафти, ніж використання високих класів в'язкості нафти, може зменшити специфічну потужність компресора приблизно на 10%, а кількість зносу частин не суттєво відрізняється. Тому під передумовою забезпечення мастила, вибір відповідної оцінки нафти має дуже важливий вплив на економію енергії та надійну роботу компресора.
Час посади: 22-2023 грудня