Оптовий фільтр сепаратора повітряного компресора 23708423 масляний сепаратор для заміни Ingersoll Rand

Поради: оскільки існує понад 100 000 типів елементів фільтра повітряного компресора, можливо, немає способу показати один за одним на веб-сайті, будь ласка, напишіть нам або зателефонуйте нам, якщо вам це потрібно.

Необхідно звернути увагу на використання фільтрувального елемента масляного та газового сепаратора повітряного компресора:

1. Різниця тиску фільтрувального елемента масляного та газового сепаратора занадто велика

У процесі використання фільтруючого елемента сепаратора нафти та газу нормальна різниця тиску щойно встановленого фільтрувального елемента сепаратора нафти та газу вперше становить 0,17-0,3 бар, якщо вона перевищує 0,3 бар, необхідно перевірити чи не пошкоджений клапан мінімального тиску повітряного компресора або інші частини повітряної системи. У процесі використання фільтруючого елемента сепаратора нафти та газу повітряний компресор постійно використовує вдихуване повітря, і багато частинок пилу менше 5 мкм потрапляють у підрозділ фільтруючого елемента сепаратора нафти та газу, що не тільки покращує процес обробки розділовий шар продовжує знижуватися, але також різниця тиску фільтруючого елемента масло- та газосепаратора продовжує збільшуватися. Коли фільтр масляного та газового сепаратора досягає різниці тиску в 1 бар за нормального використання, необхідно замінити фільтр масляного та газового сепаратора.

2. Вміст масла в осерді масловіддільника занадто великий (>10 ppm)

Під час використання фільтра масляного та газового сепаратора ідеальний вміст масла в стисненому повітрі після відділення стисненого повітря, що містить рідке масло фільтром масляного та газового сепаратора, знаходиться в межах 3 ppm. Перед використанням фільтра сепаратора нафти та газу необхідно зрозуміти, чи відповідає об’ємний потік повітряного компресора потоку обробки ядра сепаратора нафти та газу, а конфігурація ядра сепаратора нафти та газу має бути більшою або рівною на вихідний потік повітряного компресора. В одному і тому ж типі масляно-газосепараторного фільтра, який використовується в різних марках повітряних компресорів, вміст олії для очищення масляно-газосепараційного фільтра різний.

У процесі використання фільтрувального елемента маслогазосепаратора вміст стисненого повітря становить більше 10 ppm/(м³хв), необхідно звернути більше уваги на кількість масла в нафтовому і газовому стволі та температуру масла повітряного компресора, якщо необхідно, повітряний компресор вимикають, щоб перевірити, чи зворотна труба повітряного компресора заблоковано. Відповідні компоненти перевіряються на наявність пошкоджень ущільнювачів і чи є кількість масла в масляному барабані в розумному положенні.

3. Горіння або вибух фільтруючого елемента масло- та газовіддільника (дим. Присмак горілого)

У процесі використання фільтра сепаратора нафти та газу час від часу буде відбуватися горіння або вибух у бочці для нафти та газу, що не спричинено фільтром сепаратора нафти та газу. Оскільки фільтр сепаратора нафти та газу сам по собі не є спонтанним загорянням, лише запалювання та газ ізгоряння, що існують одночасно, будуть горіти та вибухати, а деяке тертя фільтра сепаратора нафти та газу через швидкість потоку газу вироблятиме статичну електрику, тим більший ризик виникнення статичної електрики. Тому виробник фільтруючого елемента масло- та газосепаратора встановить струмопровідний лист. Якщо на фланцевій прокладці серцевини нафтогазового сепаратора немає посиленого електростатичного листа для проведення електрики під час встановлення, вироблена статична електрика не може бути розсіяна. У процесі використання фільтруючого елемента нафтогазового сепаратора необхідно запобігати виникненню пожежі та горіння в нафтогазовій стовбурі. По-перше, струмопровідний лист зміцнюється на фланцевій прокладці фільтруючого елемента масло-газового сепаратора, а продуктивність кількості газифікації використовуваного компресорного мастильного масла повинна відповідати міжнародним стандартам. По-друге, перед встановленням фільтра сепаратора масла та газу слід очистити домішки двох систем і зварювальний шлак на швах, особливо зварювальний шлак на швах нової машини. Оскільки повітряний компресор створює високу температуру та високий тиск під час роботи, а високошвидкісний потік газу легко видаляє чистий зварювальний шлак і створює іскри при зіткненні з металевими частинами. Знову ж таки, необхідно часто звертати увагу на те, чи є шум, який видає повітряний компресор, нормальним під час роботи, і запобігати зіткненню частинок металевих фруктів, що утворюються внаслідок зносу рухомих частин повітряного компресора, з металевими частинами.